【公式】ヤマトボックスチャーター
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さらに、個人のお客様への営業から、よりビジネススキルが必要な「法人営業」へとステップアップできることが、入社の決め手になりました。ヤマトという圧倒的なブランド力を背負い、プロとして数字と論理で勝負できる環境に惹かれたのです。

お客様への最初のアプローチは、意外に難しくありません。ヤマトの名刺とユニフォームが信頼に繋がる強みがあるからです。ニーズさえ合えば、比較的早くご契約いただけることも多いです。ただ、その分期待も大きく責任は重大です。万が一、機械や資材が予定通りに届かなければ、工場のラインが止まってしまう。天候や事故による遅延への対応は、ディーラー時代よりもはるかにシビアで的確な判断と知識が求められますが、その分、成長実感も大きいです。

ライフスタイルに寄り添うキャリアと、これからへの想い

職場環境も気に入っています。ドライバーや内勤スタッフとの距離が近く、毎日活気にあふれています。個人で数字、ノルマを追うのではなく、営業所という「チーム」で目標に向かう当社の文化は、私に合っていました。ドライバーが現場で拾ってきた「あそこの倉庫、荷物が増えそうだよ」という情報を営業が形にする。そんな連携が成果に繋がったとき、この仕事ならではの醍醐味を感じます。

入社して10年以上が経ち、息子も中学3年生になりました。これまで欠かさず息子のサッカーを応援しに行けたのは、家族との時間を大切にできる当社の環境があればこそ。当社はライフステージに合わせて「転勤のない現場勤務」か「転勤があるキャリアアップ勤務」かを選べます。私は今、家族との時間を優先する道を選んでいますが、将来子どもが自立すれば、また新たな挑戦を考えるかもしれません。そうした柔軟な選択肢があるからこそ、長く誇りを持って働き続けられるのだと感じています。これからは、営業で培った顧客対応力を生かし、企画やマーケティングの知識も身につけていきたい。家庭も仕事も、まだまだ充実させていきたいですね。

ヤマトボックスチャーターで最初の業務は支店の営業でした。次に支店内の『特販』という新しい事業の部隊に異動になり、自分が中心になって事業を立ち上げることに。そのときに必要になり、管理職になるための社内のライセンスを取得しました。自分はずっと営業職でしたから、ヤマトボックスチャーターでも支店の営業マンとしてずっとやっていくんだろうとなんとなく考えていて、上昇志向はあまりありませんでした。意識が変わったのは、『特販』の部署へ異動になった頃からです。

年間の計画を立てること、労働時間と労働環境の管理、ドライバーをどう効率よく動かし、店の収入をどうやって上げるかなどを考えるのも業務です。うまくいったときは自信になるし、やりがいも高まります。ヤマトボックスチャーターは新しい会社ですから、新しい事業をスタートしたり、過去最大の荷量を扱ったりなど、いろいろな『はじめて』をつくりあげ、経験することができました。
2018年はオリンピックの輸送も手掛けました。大きな仕事はプレッシャーもあります。2020年の東京のオリンピックも受けていますから、その準備もこれからしなければなりません。

成長が見込める将来性ある市場

管理職としての目標は、自分で判断できる部下を育てること。案件や作業など、みなさんに任せられることはどんどん任せていますが、困ったときは支店長がフォローしますので、安心して成長してもらいたいです。また休日や時間の裁量は支店ごとに任されています。ドライバーは拘束時間が長くなりがちなので、短時間で帰れる日を設定し、メリハリを利かせています。働き方改革も積極的に推進しており、働き易い職場環境を整えています。

ヤマトボックスチャーターのサービスはこれから市場が発展してきます。会社が新しい分、自分たちで新しく何かをつくったり、変えていったりすることが可能なんです。そのためやりがいがあり、社内は活気にあふれています。
ドライバーの仕事は、一般的にきついイメージがありますが、ヤマトボックスチャーターではドライバーの方に安心して働いて頂けるように体制が整えられています。労働時間も短縮され、休日は増えますから、働きやすくなっていっています。
あなたもこれからヤマトボックスチャーターをつくる一員になりませんか。

ヤマトボックスチャーターに入社した当初は、自分はこの先も営業職でいくものと考えていましたから、支店長になることに興味はありませんでした。それが支店で仕事をするうちに、支店長職の面白さを知ったんです。まずは運行管理者の国家資格を取得。次に支店長のサポートをしながら管理職の仕事を覚え、本部で研修を受けた後、『役職候補者試験』に合格しました。一方で、市場拡大などを目的に、これまで1店舗しかなかった千葉県に、もうひとつ支店をオープンする提案をしていました。

船橋支店の後は、本社に異動になり、2年ほど営業課長を務めました。現在の東京支店に赴任したのは1年前です。今、船橋支店では私の部下が、3代目の支店長として頑張っています。社内資料などで船橋支店の業績を見ると誇らしい気持ちになります。部下が私の仕事を引き継いで店を大きくしてくれたことに対しても、人を育てるやりがいを感じられました。
現在勤務する東京支店は、他支店からお手本にされ、ヤマトボックスチャーターの支店全体をけん引していくような存在。プレッシャーも大きいですがやりがいもあります。

ヤマトグループ内でもっと大きな存在に

今、ヤマトグループ内でのヤマトボックスチャーターの存在は大きくはありません。でもセブンイレブンがイトーヨーカドーの業績を抜いたように、グループ内でトップになる可能性もあると思います。これから市場展開していく過程で、必要なポジションも増えていきますから、人材が必要です。

ヤマトボックスチャーターには、入社してからいくつもの選択肢があります。公休数の面でも仕事量の面でも、給与の面でも、ドライバーを大事にしてくれる会社なので、ずっとドライバーでいるという選択もあります。ほかにはドライバーから営業職や管理職になり、視野を広げる手もある。さらに経験を積んで、その上の役職者を目指すという選択も可能です。ヤマトボックスチャーターの可能性を信じてあなたも挑戦してみませんか。